El fabricante británico es consciente de las necesidades del mercado actual y de las estrictas normas sobre emisiones contaminantes, y por ello mismo han tomado una decisión muy importante, y también muy interesante.

Concretamente, todas las variantes del Bentley Continental serán capaces de usar el combustible E85 de cara al próximo verano. ¿Qué quiere decir esto? Básicamente, que la mitad de la producción total de Bentley será de vehículos capaces de tener combustible alternativo, y que yendo más allá se conseguirá el objetivo de reducir el 15% de las emisiones para el 2012.

Como recordatorio, todos montarán el 6 litros W12 de la marca, que será el único propulsor disponible del rango de modelos. Este motor puede rodar con gasolina, E85 o una combinación de ambos.

Vía: eGM Car Tech

Finalmente el fabricante italiano ha tirado de la manta, y ha comenzado a publicitar a gran escala el Pagani Zonda R, el que por ahora es el superdeportivo de los italianos más rápido que jamás han construido, y que está destinado puramente a la competición.

Como recordatorio, el Zonda R cuenta con el mismo V12 derivado de Mercedes AMG que el Zonda estándar utiliza, y que desarrolla una potencia final de 638 caballos, gracias a que el propulsor alemán ha sido exprimido y con una cilindrada reducida hasta los 6 litros. Las prestaciones no son para menos: aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3 segundos, y una velocidad máxima de 347 km/h. ¿Suficiente?

En este vídeo, que te recomendamos ver en la página de YouTube en Alta Definición si tienes conexión suficiente, podemos ver el comercial de Pagani y un baile espectacular en la pista. Échale un vistazo, y sube el volumen de los altavoces.

Vía: Motor Authority

Maserati y Fiat están deasrrollando de manera conjunta una plataforma totalmente nueva, con base de tracción trasera y como apunte interesante, con alto cotenido en aluminio y con una construcción destinada a reducir el máximo peso posible.

La nueva plataforma, que está destinada a ser usada en la futura generación del Maserati Quattroporte, también será usada por su marca hermana Alfa Romeo, que tiene perspectivas muy importantes para su futura gama de modelos.

Concretamente, Alfa tiene previsto usar esta plataforma como tracción trasera para dos próximos modelos, entre los que puede incluirse el futuro sustituto del Alfa 166, y también el sustituto del 8C Competizione, que será sustituido en los próximos dos o tres años.

Vía: eGM Car Tech

Este prototipo del futuro Mercedes SLK no tiene nada que ver con los anteriormente ya vistos. Tiene mucho menos camuflaje, está mucho más avanzado en cuanto a su desarrollo y en general, podemos verlo sin ningún tipo de camuflaje pesado.

Con esto, nos queda mucho más claro cómo será su imagen y carrocería, y apuntamos a lo que ya estaba previsto: unas líneas y un diseño global inspirado en las líneas actuales del fabricante alemán, con unas ópticas traseras que nos recuerdan al nuevo Clase E, y unas delanteras que aparentemente siguen la estela de la misma berlina.

Respecto a los cambios con la nueva generación, teniendo en cuenta que llegará el próximo año, hablamos de que en casi una década y media sólo ha habido dos generaciones del roadster alemán. Por esto mismo, innovar y evolucionar el modelo no es tarea fácil, y lo que esperamos es algo más de espacio de carga, una imagen mucho más fresca y los nuevos propulsores de Mercedes-Benz y AMG, incluyendo el nuevo 5.5 litros V8 biturbo. También hará por primera vez presencia el diésel de 204 caballos.

Vía: Motor Authority

No lo esperábamos, y es que hasta ahora muy poco se ha hablado de él. Pero hoy sin previo aviso,) se ha filtrado a la red los bocetos oficiales como patente del Porsche Panamera Convertible.

¿Qué te parece? Hablamos de un Panamera descapotable, y es que la berlina-coupé descapotable de Stuttgart tiene previsto abrir una nueva brecha en el mercado de alto nivel, ya que no sólo se presenta como una de las berlinas-coupé más deportivas y exóticas, sino también como un descapotable de 4 puertas y 4 plazas totalmente amplias.

Hablar de fechas es dar prácticamente palos de ciego, pero por intentar concretar una fecha, podría llegar perfectamente a finales de este mismo año -quizás en el salón de Frankfurt o París-, o tal vez para Ginebra del venidero año 2011.

Vía: Motor Authority

Las series de Le Mans están a la vuelta de la esquina, y con una apertura a tan sólo ocho días de distancia -día 20 de Marzo-, todo sigue adelante y uno de los máximos aspirantes en su categoría, el BMW M3 GT, está aquí para darnos un muy buen anticipo.

El equipo Rahal Letterman Racing ha preparado un vídeo junto con el fabricante alemán donde se nos explica y vemos cómo rueda el nuevo BMW M3 GT, que es una edición evolucionada del pasado M3 que los de Münich presentaron como su regreso oficial a las ALMS.

Sin saber qué potencia desarrolla el nuevo, como mínimo presenta una potencia final de 485 caballos por parte del V8 de 4 litros, que ha sido especialmente reforzado y potenciado para la competición.

Vía: Motor Authority

No es oficial, y de antemano te decimos y como ya habrás visto, cuenta con un diseño muy, muy personal. Es una visión del que el día de mañana podría ser el Audi RS7, y aunque ni por nombre ni por configuración como coche tiene futuro, sí que es interesante para echarle un vistazo.

Lo que encontramos es un prototipo basado en el deportivo cumbre del fabricante alemán, el R8. Muestra un frontal con entradas literalmente enormes, y que presenta tecnología LED en lugar de ópticas convencionales. Detrás, el diseño del R8 está muy presente y el motor se cubre totalmente con una capa en negro mate.

Este prototipo puede servir más o menos como inspiración, ya que no deja de ser una idea por parte de un diseñador semi-profesional.

Vía: World Car Fans

Toyota lanza el nuevo Land Cruiser R-Edition, un acabado que ya estaba disponible en su anterior generación y que en esta generación destaca por un aumento de potencia en el único propulsor con el que está disponible, sin mermar consumos ni emisiones.

Concretamente, hablamos del propulsor 3.0 D-4D de 173 CV que aumenta su potencia en 31 CV hasta los 204 CV con un par motor de 510 Nm. Como comentamos en el anterior párrafo, los consumos y emisiones se mantienen idénticos pese al aumento de potencia, y que a fin de cuentas es lo que le da un especial atractivo a este acabado.

Está disponible con un cambio manual de 6 velocidades o en opción con un automático de cinco velocidades. Así mismo, está disponible tanto en variantes de 3 como de 5 puertas. A continuación, la lista de precios:

3.0 D-4D 204 CV GX R-Edition 3p: 40.450 euros
3.0 D-4D 204 CV VX R-Edition 3p: 42.050 euros
3.0 D-4D 204 CV VX AUT. R-Edition 3p: 44.350 euros
3.0 D-4D 204 CV VXL R-Edition 3p: 49.350 euros
3.0 D-4D 204 CV VXL AUT. R-Edition 3p: 53.200 euros
3.0 D-4D 204 CV GX R-Edition 5p: 43.350 euros
3.0 D-4D 204 CV VX R-Edition 5p: 42.800 euros
3.0 D-4D 204 CV VX AUT. R-Edition 5p: 48.100 euros
3.0 D-4D 204 CV VXL R-Edition 5p: 57.150 euros
3.0 D-4D 204 CV VXL AUT. R-Edition 5p: 61.000 euros
3.0 D-4D 204 CV Limited R-Edition 5p: 69.050 euros

Vía: Toyota

Las preparaciones al nuevo Honda CR-Z siguen en camino, y es que el coupé híbrido japonés alberga un espíritu un tanto atractivo, tanto que preparadores como Mugen no han podido evitar meterle mano.

Hoy el preparador Noblesse ha decidido también participar en el proyecto, y presentar de manera oficial su preparación del Honda CR-Z. Y por supuesto, con un vídeo explicativo donde queda más que claro de qué van los japoneses.

El CR-Z preparado presenta en el vídeo lo que parece ser no sólo una preparación estética, sino también de motor y chasis. Dado que no es nada fácil por lo que parece llevarlo sobre el circuito japonés de Suzuka, intuimos que puede tener más potencia que los 122 caballos que ofrece como estándar.

Vía: Motor Authority

Aunque es un acertijo fácil gracias a que se puede ver parte de una llanta, sigue siendo interesante. Normalmente no solemos poner fotografías de este tipo, pero esta es con diferencia una excepción que confirma la regla.

El coche en cuestión, sin saber qué le ocurrió (y si alguno lo sabéis, os animamos a que nos contéis lo sucedido) no sólo ha sido convertido en algo similar a un cubo-esfera de hierro, sino que también ha sido quemado hasta el punto de quedar los restos de carrocería como véis. ¿Quieres saber qué coche es?

Se trata de un BMW M3 E46, del pasado año 2004 y que fue ya de las últimas series en llegar al mercado. Lo que sí sabemos es que al menos llevaba las llantas de serie, y que en fin, no hay mucho más que señalar de cómo ha quedado.

¡Gracias Jorge!

A la hora de construir auténticos deportivos exclusivos, ejemplos como el Ferrari P450 Superfast Aperta es la muestra perfecta de hasta dónde puede llegar un fabricante para desarrollar un producto totalmente exclusivo, y es ahí donde se diferencian las auténticas marcas de superdeportivos.

Aston Martin tiene clara conciencia de ello, y es por esto mismo que según han anunciado están investigando hasta dónde puede ser viable si se deciden a desarrollar productos exclusivos de este calibre. Es decir, si el fabricante británico da luz verde al proyecto, pronto veremos un Aston Martin que puede no ser sólo exclusivo por dentro, sino presentar una estética diferente a lo anteriormente visto.

Yendo más allá, y puestos a imaginar, ¿quién no dice que incluso podría aparecer un One-77 con un diseño diferente? El abanico de cambios es casi infinito, y es ahí donde Aston Martin y el cliente deberán negociar.

Vía: Motor Authority

¿Buscas más deportividad en tu BMW Serie 7? Si es así, los chicos de Vorsteiner tienen preparado un paquete muy interesante, que podríamos decir cala perfectamente como la viva imagen del M7. Lo han llamado Vorsteiner VR-7 Sportiv.

El preparador alemán ha instalado un kit aerodinámico tanto para el 750i como el 750il, y que se complementa con unos bajos en fibra de carbono, rejillas frontales en negr, llantas exclusivas en 21 pulgadas, un gran difusor  en complemento con un pequeño spoiler trasero… y todo esto, acompañado de unas ópticas oscurecidas y de una pintura en carbono que pocos podrán decir que no es de su agrado.

Vorsteiner ha decidido no modificar la mecánica, y por ende el VR-7 se compone del V8 de 4.4 litros y 408 caballos, que al juicio del preparador es más deportivo que el tope de marca, el 760i (el cual lleva un V12 de 544 caballos)

Vía: World Car Fans

¿Se te queda corto el Mercedes E500 Coupé? Si es así, el preparador Kicherer te presenta su última obra, a la que ellos mismos llaman Kicherer E 50 Coupé.

El E 50 Coupé es básicamente una evolución global del actual modelo tope del gran coupé alemán, y que lleva una versión potenciada del V8 5.5 litros estándar, potenciada hasta los 524 caballos. Esto se consigue gracias a una electrónica revisada, y al añadido de una línea de escape más deportiva, que además cambia el sonido radicalmente.

Estéticamente Kicherer instala un kit aerodinámico muy discreto, que cuenta con unos bajos en fibra de carbono y que como más resalta es gracias a las llantas exclusivas de garganta y en cromado que han instalado, en 20 pulgadas. Por el resto, encontramos lo típico: enorme difusor trasero, suspensión rebajada… Y como nota, según Kicherer el E 50 Coupé llega a casi los 300 kilómetros por hora.

Vía: World Car Fans

Porsche ha presentado este año en el salón de Ginebra su último prototipo, el Porsche 918 Spyder. Se trata de un superdeportivo híbrido que combina toda la tecnología puntera del fabricante de Stuttgart, y obviamente nada más ser presentado las reacciones no se hicieron esperar.

Yendo más allá, el CEO de Porsche, Michael Macht, ha anunciado que la expectaciónc ausada por el 918 Spyder ha sido increiblemente alta, y que incluso los propios desarrolladores y empleados de la fábrica están deseando construir en serie -al menos, serie limitada- una variante de producción del superdeportivo alemán. ¿Qué te parece?

De ir a producción -todo indica a que lo hará de aquí a como máximo 5 años- es de suponer que el V8 combinado con 3 motores eléctricos y una potencia final de 708 caballos se mantendrá. Una vez llegue al mercado, hablaremos de un auténtico sucesor del Carrera GT, y que será más rápido teniendo consumos mucho más bajos, y siendo en general más eficiente.

Vía: World Car Fans

El pasado año 2008 fue el mejor para muchos fabricantes de deportivos de alto nivel. No sólo el mejor, sino el mejor con diferencia en toda su historia, especialmente para Lamborghini. Pero hoy, las cosas cambian, y mucho…

Los italianos han declarado que las ventas se han reducido en nada más y nada menos que 37.7%, lo que se traduce en unas pérdidas iniciales superiores a los 34 millones de euros. ¿Cómo te quedas? Las unidades producidas cayeron de las 2.430 a las 1.515 unidades.

Las causas principales según Lamborghini es el hecho de que parte de su clientela trabajase en el mundo de las finanzas, o que también -aunque suene un poco rebuscado-, muchos clientes hayan decidido no comprarse un Lamborghini debido a que familiares y amigos pasan por el peor momento financiero de su historia.

Parte de la culpa a nuestro juicio también la tiene el hecho de que la actual gama del fabricante italiano está muy vista. Tanto el Gallardo como el Murciélago llevan muchos años en el mercado, y a pesar de sus lavados de cara, necesitan pronto una renovación completa, ¿no crees?

Vía: Motor Authority

Walter Röhrl es considerado como uno de los mejores pilotos del mundo dedicados al rally, y motivos para ello no faltan. Aún a día de hoy sigue dando de qué hablar, y esperando a que llegue Mayo para participar en las 24 horas de Nürburgring con el Porsche 911 GT3 RS, hoy nos deja un regalo muy especial.

Aprovechando los 30 años de quattro, Walter ha vuelto a hacer de las suyas y le ha metido mano al Audi A2 quattro de 1984, para llevarlo a la cima de Col de Turini, en Monte Carlo. ¿Le pesan los años? Échale un vistazo al vídeo, porque no tiene desperdicio.

Como recordatorio, el A2 quattro ofrece una potencia de entre 350 y 400 caballos, y en su día fue el que dio paso a otros grandes como el S1 Sport (utilizando su plataforma recortada) y el auténtico S1 que ofrecía hasta 550 caballos.

Vía: German Car Blog

Aprovechando las últimas semanas de invierno, los principales fabricantes no pierden el tiempo y siguen desarrollando al máximo todos sus modelos en parrilla de salida para los próximos meses, y es que el tiempo aprieta, y el mercado también.

En estas fotos espía tenemos lo que parece con más o menos diferencia es el futuro Audi S8 de nueva generación. Sabiendo de antemano que es un modelo de pruebas, la pregunta es… ¿por qué afirmamos que es un prototipo del S8? Las razones principales son las salidas de escape dobles, y los enormes frenos que se pueden apreciar en las fotografías. Por el resto, queda muy, muy discreto.

Hablar sobre las especificaciones del S8 es a estas alturas confuso. Debido a que el fabricante alemán tiene previsto lanzar una versión W12 a finales de año, es probable que Audi decida lanzar un V8 turboalimentado antes que el V10 derivado del Gallardo, y sea como sea la potencia superará con diferencia los 500 caballos.

Vía: Inside Line

¿Qué más podemos pedir después de esto? Estas ilustraciones, que han sido filtradas a la red, no sólo nos confirman la presencia en un futuro próximo del Mercedes SLS AMG Roadster, sino también nos muestran tal y como será.

El gran auge y expectación del SLS AMG Gullwing es sólo uno de los muchos motivos por los cuales el fabricante alemán tiene en mente llevar una variante descapotable de su nuevo Gullwing al mercado, y es que un hito tan importante en la historia moderna de Mercedes-Benz, tiene que ir a lo grande.

Con el fin de mantener el peso mínimo y las cualidades dinámicas y deportivas al máximo, se instalará un techo eléctrico de lona, con el fin de aumentar el peso en, como mucho, 90 kilos. De esta manera, el peso máximo del SLS AMG Roadster no debería superar los 1.720 kilos.

Vía: Motor Authority

La renovación del Mercedes Clase C está a la vuelta de la esquina, y estas fotos espía son las que mejor nos lo demuestran. Lo habíamos visto en varias ocasiones con más o menos claridad, pero hoy tenemos al lavado de cara del Clase C más visible que nunca.

¿Qué tenemos? Con un camuflaje casi mínimo, se presenta con un nuevo frontal que radica en un nuevo capó, paragolpes renovado con tecnología LED integraada y unos faros revisados. Por otra parte, detrás, se presenta también un paragolpes y ópticas modificadas.

El nuevo Clase C tiene previsto su debut a nivel mundial a finales del presente año, por lo que hablar del salón de Frankfurt es relativamaente viable. Hasta entonces, nos quedamos con el material espía que siga viniendo, y probablemente con mucha más información filtrada.

Vía: Autoblog

Parece ser que el camino que tomará Honda en el futuro estará enfocado a combinar motores de combustión con motores eléctricos, para competir contra sus rivales que a día de hoy son casi todos turboalimentados, diferenciándose así de sus rivales como ocuría hasta ahora, donde la diferencia con sus rivales residía (y reside) en la aspiración de sus motores, que en algunos segmentos, únicamente podemos encontrar un propulsor atmosférico si recurrimos a un vehículo de esta marca (siempre hablando de propulsores gasolina).

Los preparadores afines a la marca empiezan a ser conscientes de este cambio de rumbo. Spoon ha hecho lo propio y en la actualidad se encuentra gestando una preparación para el CR-Z, un híbrido presentado recientemente por la nipona que se presenta como un modelo con aspiraciones deportivas, aunque ni sus prestaciones (por ejemplo, realiza el 0-100 Km/h en 9,7 segundos) ni su potencia acompañen (124 CV). Sin embargo, el peso sí que acompaña, puesto que si lo comparamos con sus rivales de similar potencia/segmento, resulta muy contenido (hay que tener en cuenta el sobrepeso que supone el sistema de propulsor eléctrico): en torno a los 1.200 kg.

Pues bien, las modificaciones que le ha realizado Spoon por el momento pasan por unas suspensiones de tipo coilover, unos frenos mejores, así como unas llantas con un estilo JDM. Evidentemente ahí no acaba el asunto, puesto que a su motor de combustión, gracias a unos retoques en la ECU, una admisión nueva, un escape deportivo, se le han sacado un buen puñado de caballos, así como al propulsor híbrido, al cual se le ha cambiado la entrega de potencia. Aún no sabemos a cuánto podría ascender la potencia, pero si resulta medianamente considerable será un buen aparato en curvas debido a su peso.

Vía: 7Tune