Desde Japón llegan las primeras imágenes oficiales de la edición limitada del ya limitado Lexus LF-A, y que sin conocer aún su nombre oficial, muchos ya lo llaman Lexus LF-A Nürburgring Track Edition.

Con un nombre temporal en hornor al legendario circuito europeo, esta variante del superdeportivo nipón es básicamente una edición aligerada, potenciada y más orientada a la competición. Cuenta con un paquete aerodinámico revisado que incluye un enorme alerón trasero, unas llantas de aleación ligera para aligerar al máximo el peso del coupé, y cuenta únicamente con 4 colores disponibles, nada que ver con los 30 del LF-A estándar.

Por el resto, el propulsor V10 de 4.8 litros y 560 caballos ve aumentada su potencia hasta los 570 cv, gracias en gran parte a una línea de escape prácticamente de competición. Contando con todas estas mejoras, el Lexus aparentemente sigue siendo legal para rodar por carretera, ya que no es tan sumamente extremo como podría ser.

Vía: Autoblog

El pasado año fue uno de los más nefastos que se recuerdan en lo que el mercado automovilístico se recuerda. Nunca antes se había visto un desplome de ventas de tal nivel, y es que a día de hoy aún no todas las marcas se han recuperado de las pérdidas, sin contar todas las que han dejado de existir.

Como tal, era de esperar que los deportivos de alto nivel viesen sus ventas reducidas, especialmente los deportivos de gama media-alta. El Corvette es uno de los más afectados, pero… ¿ha sido sólo por la economía, o quizás por algo más?

Al parecer, no se trata solo de un mal mercado sino que el nuevo Chevrolet Camaro, que está por debajo de él en su propia casa, le está quitando ventas. Las razones no son pocas, y es que el Camaro es un modelo totalmente nuevo con una imagen renovada, motores potentes, versiones tope en camino… y mientras tanto, el actual Corvette ya alcanza su sexto año de producción. ¿Problemas en el mismo techo?

Vía: Autoblog

Hoy nos llega una nueva preparación más realizada sobre el híbrido japonés que está siendo la sensación con diferencia, el Honda CR-Z. No ha sido otro que el preparador japonés HKS, y los resultados están a simple vista.

Lo que se presenta es un kit aerodinámico y estético muy discreto, que no resalta demasiada deportividad. Vinilos, una suspensión trabajada y más endurecida son cambios por excelencia, sin saber muchos más detalles de esta preparación. Pero eso sí, algo notable y a lo que ya estamos acostumbrados: el motor está intacto.

Nadie se atreve a meterle mano al motor, y es que en el fondo estas preparaciones dejan mucho que desear… ¿no crees?

Hay varias opciones a nuestro juicio que serían muy interesantes, como hacer un swap con el 1.8 litros del Civic Type S y motores eléctricos más grandes, o directamente extraer las baterías y todo el tren eléctrico y hacer el swap con el 2.0 litros del Type R. ¿Qué te parece? Alternativas y preparaciones para ofrecer lo que muchos quieren: un CR-Z únicamente gasolina, mucho más potente y deportivo.

Los nuevos modelos de MINI están en camino, y es que los propios responsables del fabricante británico lo admiten: es sólo el principio.

Tanto el coupé como el roadster se clasificarán como modelos asequibles en un mercado básico, y que tienen un objetivo claro que los ingleses ya han fijado, y no es otro que el Mazda MX-5. Posiblemente no hay mejor roadster en el mercado, y es que por cualidades, tamaño, propulsores y en general nombre y márketing, a la hora de escoger un roadster deportivo y eficiente, el japonés suele ser el centro de todas las miradas.

MINI sabe muy bien lo que se cuece, y serán ellos los que intenten hacer competencia al japonés. Ya que, por otra parte, tendrá que seguir reduciendo sus formas puesto que el Audi A1 lo está haciendo, y sus resultados están comenzando a ser espectaculares.

Vía: Autoblog

El fabricante de Ingolstadt tuvo un movimiento muy interesante y algo controvertido respecto a la actual generación del Audi S4, y es que como seguro recordarás, en sus inicios era un auténtico V8.

Tras el uso de un ocho cilindros como motor estrella, Audi decidió cambiar la tónica y renovar el motor, pasando a ofrecer menos cilindrada y menos potencia. Pasó a ser un 3.0 TFSI de 333 caballos, y la pregunta es… ¿por qué?

La respuesta, tras analizarlo todo, es sencilla: para mejorar. No sólo es más eficiente, sino también mucho más rápido y eficaz, gracias a que también pesa menos. Y todo esto, con un claro objetivo: no molestar al RS4.

La idea de Audi ha sido clara, ya que ha destinado al S4 al mismo nivel que el BMW 335i (ahora 335is), y así no entrar cuerpo a cuerpo con el M3, ya que de eso se encarga el RS4. Por ello mismo, avanza en todos los niveles, y no se queda atrás.

En este artículo del NYTimes se analizan a fondo todos estos cambios, y te recomendamos que le eches un vistazo (en inglés)

Vía: German Car Blog

El nuevo Mercedes SL está en camino, y aunque aún quedan dos años para que se presente de forma oficial y llegue al mercado, seguimos viendo más y más prototipos.

Estas fotos espía nos muestran el último prototipo hasta la fecha, el que más avanzado está y el que más nos enseña. A pesar de su intenso camuflaje, se puede apreciar que es más ancho y más bajo que la actual generación, y que yendo más allá presenta un frontal más largo, y una trasera algo más corta.

La nueva generación del SL llegará en el 2012 como modelo del 2013, y se unirá a la larga lista de nuevos modelos que llegarán al mercado. En concreto, el nuevo SL estará inspirado no sólo en el SLS AMG, sino también en otros como el CLS de nueva generación, también por llegar.

Vïa: Motor Authority

La nueva plataforma C diseñada y construida íntegramente por el Grupo Fiat tiene un gran cometido, y es que ha sido diseñada desde los primeros bocetos iniciales para acomodar tecnología híbrida, y eso queda muy, muy patente.

Pero no será ni Fiat ni Alfa Romeo quienes lleven esta división, sino Chrysler. El fabricante estadounidense sabe muy bien qué son los híbridos y cómo hacer que funcionen bien, ya que hasta los propios italianos se quedaron sorprendidos. Por lo tanto, todos los italianos híbridos del Grupo Fiat llevarán el sello de Chrysler en sus baterías, y no es para menos.

Respecto al Alfa Giulietta, una vez debute en el mercado pasará en torno a un año hasta que veamos la primera variante híbrida del mismo, y que posiblemente también será la primera vez que veamos la nueva plataforma C con potencia eléctrica.

Vía: Inside Line

Está claro que por mucho que evolucione la tecnología, el cambio de marchas manual siempre será un deleite para muchos, y es que hay ciertas cosas que nunca pasarán de moda, ¿no crees?

Los de Maranello lo tienen muy claro, y por ello mismo no quiere que su actual modelo base, el Ferrari California, quede en entredicho ofreciendo únicamente un cambio automático-secuencial de doble embrague.

Hoy se han filtrado las especificaciones del California con cambio de marchas manual, que próximamente estará disponible. En cuanto a aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora es algo más lento que el secuencial (4.2 segundos frente a los menos de 4), pero a la hora de conseguir velocidades altas, el California gasta sensiblemente menos combustible.

En general y a rasgos importantes no hay mucha diferencia de un cambio a otro, ya que el manual sigue siendo tecnología puntera y de última generación.

Vía: Motor Authority

Si escuchas a alguien decir que la carrera de ayer en Bahrein fue divertida, seguramente se equivocó y vio otro Gran Premio de hace años, porque no es ningún secreto lo que todo el mundo opina: hubo aburrimiento, mucho aburrimiento.

El propio Michael Schumacher ha afirmado que es prácticamente imposible adelantar, y no sólo eso, sino que esto se dificulta aún más debido a las nuevas normativas de carrera, en las que se prohíbe repostar en la carrera, únicamente parando para cambiar neumáticos. Esto, hace todo aún más sencillo de planificar, ¿no crees?

Michael también ha afirmado que esta será la acción que vamos a tener durante toda la temporada, y no es algo que sea difícil de notar. De todas formas, el alemán se ha sentido satisfecho con su rendimiento y sabe que tiene que mejorar tanto él como su equipo para escalar posiciones. Por tu parte, ¿qué opinas sobre esta normativa y la carrera de ayer?

Vía: GP Update

A mediados de enero se confirmó como tal por parte de General Motors, dejando prácticamente confirmado que su último prototipo, el Cadillac Converj, iría a producción.

Se trataba de un prototipo de última generación, híbrido y con una configuración de un gran coupé, listo para atacar el mercado europeo. Pero lamentablemente, el mercado es mucho más fuerte, y sus necesidades también.

Por ello mismo, General Motors ha anunciado que no irá a producción, y que se cancelan todos los planes relativos al dos puertas estadounidense.

Después de todo, aún quedan serias esperanzas de que Cadillac reciba un híbrido enchufable a lo largo de los próximos años, especialmente con la llegada del nuevo XTS. Puesto que quieren distanciarse de General Motors y seguir subiendo su caché como marca premium, un movimiento así es más que obligado.

Vía: Motor Authority

Los chicos de Reiter Engineering crearon no hace mucho el que hoy conocemos como Lamborghini Gallardo Strada, y que como su propio nombre indica se trata de una preparación orientada a las calles, y que ten por seguro que lleva al Gallardo a un nuevo nivel.

El preparador Reiter Engineering se basó en el Gallardo de la categoría de competición GT3 para crear tal superdeportivo, que a modo superficial cuenta con nuevos paragolpes, suspensión rebajada, un intenso kit de fibra de carbono y en general, un aire casi de competición.

En este vídeo podemos verlo deslizando y corriendo muy rápido sobre la nieve, gracias no sólo a su tracción integral, sino también a los neumáticos especiales de nieve. ¿Crees que lo lleva bien? Dale un vistazo al vídeo.

Vía: World Car Fans

Si hay una competición a nivel nacional que siempre nos ha fascinado, es la serie de los V8 Supercar. Hogar de los deportivos de alto nivel australianos, allí siempre han sido los FPV y Holden quienes han dominado el terreno.

Hoy, las cosas cambian, y gracias a un cambio en las regulaciones y normas, podría abrirse la puerta a fabricantes extranjeros. Y cómo no, adivina quién serían los primeros en entrar y dar de pleno como fabricante extranjero con mucha ambición.

Es Mercedes-Benz, y junto con AMG llevarían posiblemente un Clase C con un propulsor profundamente modificado, quizás basado en el nuevo y ya muy presente V8 biturbo de 5.5 litros. ¿Qué te parece? Basado, por supuesto, en el C63 AMG de la DTM.

Vía: Autoblog

Ayer domingo el fabricante de Münich nos desveló sin previo aviso al totalmente nuevo BMW Serie 5 Touring, que está destinado a reemplazar el actual familiar de tamaño medio-alto de BMW, y que como verás no va a tener muchos problemas para ello.

Como ya te contamos, el Serie 5 Touring evoluciona la anterior generación y se basa en las líneas generales de la berlina, creando un escalón intermedio entre ésta y el Serie 5 GranTurismo, y dejando bien claras las diferencias entre éste último y lo que es un familiar en sí.

Respecto al maletero, además de presentar una apertura independiente del cristal trasero -algo ya muy clásico-, ofrece una capacidad de 560 litros, y si tumbamos los asientos se aumenta hasta nada más y nada menos que 1.760l. Y por los motores, básicamente todo lo que el Serie 5 estándar te ofrece.

Vía: World Car Fans

Fernando Alonso ha dejado bien claro hoy en Bahrein que está en Ferrari para ganar, ya que es exactamente lo que ha hecho. El español, gracias a su gran consistencia y poderío a lo largo de todo el Gran Premio, se ha llevado la mejor sorpresa… la victoria.

Primero adelantó en la salida a su compañero de equipo Felipe Massa, y tras perseguir al alemán Sebastian Vettel sin descanso, el alemán tuvo un problema con la línea de escape que le provocó una gran pérdida de potencia, y que ni Fernando ni Massa desaprovecharon.

¿Resultado? Fernando Alonso se lleva la victoria, Felipe Massa el segundo puesto y un sorprendido Lewis Hamilton se queda en el podio. Por otra parte, Michael Schumacher ha quedado sexto tras un buen debut y dejando claro que aún tiene mucho que adaptarse para sentirse como antes. No es un mal resultado, y eso lo sabemos todos. Y que no se nos olvide… doblete de Ferrari.

Los chicos de GRIP no han querido quedarse atrás ahora que el Audi R8 5.2 FSI Spyder está cogiendo auge, y es que con el márketing que últimamente está recibiendo el descapotable alemán, ellos también se apuntan al carro.

En este análisis el magazine analiza a fondo todos los aspectos y hasta dónde puede llegar la agresividad del descapotable alemán, centrándose en sus cualidades como deportivo de alto nivel a cielo abierto, y sin olvidar también su propulsor de diez cilindros derivado del Lamborghini Gallardo.

Como recordatorio, el R8 5.2 FSI Spyder cuenta como su propio nombre indica, con un V10 FSI de 5.2 litros que desarrolla una potencia final de 525 caballos, siendo lo suficientemente potente como para el día de mañana, dejar sitio a un R8 Spyder de 8 cilindros.

Vía: German Car Scene

Sin previo aviso y sin que nadie lo esperásemos, los de Münich han tirado de la manta y ante ti tienes al totalmente nuevo BMW Serie 5 Touring. ¿Qué te parece?

El nuevo Touring es la variante familiar del Serie 5, que se presenta con algo menos de un año de diferencia, y que se consolida como la tercera variante que llega al mercado basada en la berlina de tamaño medio-alto (después del GranTurismo) Como verás, BMW ha tenido especial cuidado a la hora de diseñar toda la parte trasera, y que refleja todo lo que esperábamos después de haber visto centenares de fotos y material espía.

En un principio no estará disponible con el V8 de 4.4 litros, ya que el rango tope será el 535i con el 3 litros N55. Eso sí, contará con toda la gama actual de propulsores, diésel y gasolina, que el Serie 5 estándar ofrece. Como apunte interesante,  es un modelo que no está destinado al mercado estadounidense, ya que ofrece una apariencia y una finalidad algo diferente que el GranTurismo, del que no difiere mucho en opciones de carga y dimensiones.

Vía: BMW

Como ya sabéis, el desarrollo del coupé deportivo tanto por parte de Toyota como Subaru sigue adelante, y mientras que este priero tiene la papeleta más o menos solucionada, los chicos de Subaru aún tienen algunsa complicaciones en su proyecto particular.

Hasta hace muy poco todos teníamos en mente que el fabricante japonés optaría por instalar una plataforma modificada y que fuese de tracción total, para así ofrecer algo más estilo Subaru y diferente a lo que el Toyota FT-86 hará. Sin embargo, y dados los problemas de manipulación y en general monetarios, se ha desestimado la idea.

¿Qué quiere decir esto? Básicamente, que el coupé que Subaru lleve al mercado también será tracción trasera, y tendremos que buscar otros puntos para buscar las grandes diferencias entre uno y otro. Diseño, calidad de materiales, más orientado al confort…

Vía: eGM Car Tech

Hace sólo unos días que apareció un nuevo prototipo de pruebas del renovado Mercedes Clase C, y hoy vuelve a aparecer otro prototipo con menos camuflaje y con una pintura azulada que nos deja aún más visibles las partes de la berlina alemana.

¿Qué nos encontramos? Básicamente, lo que ya teníamos confirmado: ópticas renovadas, nuevos paragolpes, tecnología LED… el lavado de cara del Clase C está destinado a aguantar la berlina por al menos dos años más, que será el tiempo que tarde en llegar la nueva generación al mercado, del cual todavía queda mucho por ver y oir.

El renovado Clase C está previsto que se presente a finales del presente año, quizás en el salón de Frankfurt o en algún salón del automóvil que llegue con el invierno, aunque es menos probable.

Vïa: Motor Authority

Hoy el piloto alemán ha notado lo que es estar tres años sin conducir un Fórmula 1, pero a pesar de ello se ha mostrado bastante satisfecho con su actual posición de salida, que Michael Schumacher considera correcta teniendo en cuenta que ha vuelto después de estar tantos años de parón.

La parte más interesante y que es toda una coincidencia que él mismo ha reconocido, y es que en su debut en la Fórmula en Spa del año 1991, clasificó como séptimo, la misma posición que hoy ha recogido en la sesión clasificatoria. ¿Qué te parece?

El alemán saldrá mañana desde la séptima posición, y como en general se ha afirmado aún no se sabe el rendimiento real de los pilotos y los coches, ya que el circuito es muy largo y muchos han cometido pequeños errores o deslices que se notan mucho al final de la vuelta. Además de que, como el propio alemán dijo, su fuerte no es la vuelta rápida.

Ahora que ya han sido publicadas las ilustraciones para las patentes del Mercedes SLS AMG Convertible… poco queda por decir. El descapotable alemán ya tiene un camino directo a producción, y es hora de volverlo a ver como recreación real.

¿Qué te parece? El SLS AMG Convertible será la variante descapotable del SLS AMG Gullwing, que lo hemos visto decenas de veces en fotos espía, y que se presenta con un techo blando de lona y totalmente eléctrico, dejando una configuración de puertas estándar y dos plazas completas.

Sin saber exactamente qué propulsor llevará, es posible que lleve desde un principio el nuevo 5.5 litros biturbo V8, y que al igual que el coupé, prescinda del 6.2 V8 actual, que dejará vía libre a su sucesor el próximo año 2011.

Vía: Left lane news