Parece ser que el camino que tomará Honda en el futuro estará enfocado a combinar motores de combustión con motores eléctricos, para competir contra sus rivales que a día de hoy son casi todos turboalimentados, diferenciándose así de sus rivales como ocuría hasta ahora, donde la diferencia con sus rivales residía (y reside) en la aspiración de sus motores, que en algunos segmentos, únicamente podemos encontrar un propulsor atmosférico si recurrimos a un vehículo de esta marca (siempre hablando de propulsores gasolina).

Los preparadores afines a la marca empiezan a ser conscientes de este cambio de rumbo. Spoon ha hecho lo propio y en la actualidad se encuentra gestando una preparación para el CR-Z, un híbrido presentado recientemente por la nipona que se presenta como un modelo con aspiraciones deportivas, aunque ni sus prestaciones (por ejemplo, realiza el 0-100 Km/h en 9,7 segundos) ni su potencia acompañen (124 CV). Sin embargo, el peso sí que acompaña, puesto que si lo comparamos con sus rivales de similar potencia/segmento, resulta muy contenido (hay que tener en cuenta el sobrepeso que supone el sistema de propulsor eléctrico): en torno a los 1.200 kg.

Pues bien, las modificaciones que le ha realizado Spoon por el momento pasan por unas suspensiones de tipo coilover, unos frenos mejores, así como unas llantas con un estilo JDM. Evidentemente ahí no acaba el asunto, puesto que a su motor de combustión, gracias a unos retoques en la ECU, una admisión nueva, un escape deportivo, se le han sacado un buen puñado de caballos, así como al propulsor híbrido, al cual se le ha cambiado la entrega de potencia. Aún no sabemos a cuánto podría ascender la potencia, pero si resulta medianamente considerable será un buen aparato en curvas debido a su peso.

Vía: 7Tune

La presentación del Opel Astra de nueva generación se hizo efectiva a casi ya un año de distancia, pero aún hoy estamos a la espera de que el fabricante alemán de paso a su variante familiar, el Astra SportsTourer.

Hoy llegan nuevas fotos espía que lo hacen con casi un nulo camuflaje, salvándose únicamente la parte trasera que lo hace con un vinilo que no puede evitar tapar las líneas globales, haciéndonos únicamente difícil de ver las ópticas y el portón.

El Astra SportsTourer de nueva generación está previsto que sea un fuerte impulso para la gama de familiares de Opel, ya que cuenta con el nuevo y fresco estilo de diseño que los alemanes presentaron en Mayo del año pasado, y que en general se combinará con motores eficientes y potentes y unos precios muy interesantes.

Por ahora, la fecha del Astra SportsTourer sigue intacta: salón del automóvil de París, próximo otoño.

Vía: Motor Authority

Es una comparativa un poco inusual, pero no por ello menos interesante. Los chicos de Autobild han cogido a tres europeos, y los han probado hasta el límite.

Tenemos un trío de ases: BMW 750i, Porsche Panamera S, y Maserati Quattroporte. Los tres con un V8 y tracción trasera, y todos con una potencia considerablemente superior a los 400 caballos. La pregunta es, ¿dónde va cada cual?

Según la comparativa, el BMW es quien mejor lleva la autopista, pero el claro ganador es el Porsche. Según la revista tiene unas cualidades impresionantes, ya que además de tener la velocidad máxima -283 kilómetros por hora-, también presenta la mejor dirección, mejores cualidades deportivas, y también el que mejor se salva a la hora de entrar en caminos rurales.

Vía: BMW Blog

Si hablamos del 8C Competizione, ¿qué se nos viene a la cabeza? Es uno de los Alfa Romeo más espectaculares de toda su historia moderna. Muy rápido, potente, tracción trasera, bellísimo… pero no lo tiene todo: es muy limitado, y apenas accesible.

Por ello mismo, el fabricante italiano quiere solucionarlo. ¿Cómo? Aprovechando su centenario, tiene previsto celebrarlo con una llegada muy especial, el Alfa Romeo 4C.

Hablamos de un coupé (también descapotable) que será todo lo que no han sido los pasados Alfa: un auténtico deportivo de tracción trasera, como lo fue el último de la vieja escuela, el Alfa 75. De tamaño medio, con un propulsor que rondará en torno los 200 y 250 caballos, y una configuración de 2 plazas o bien 2+2.

Este modelo llegará en forma de prototipo durante el próximo mes de Agosto, en el Concours d’Elegance de Pebble Beach. Después, está previsto que comience una producción no tan limitada de 5.000 unidades.

Vïa: Automobilemag

La próxima generación del Mercedes Clase S va a traer cola, y si creíamos que iba a quedarse atrás en el segmento de los buques insignia -ya que tanto el BMW Serie 7 como el Audi A8 ya están plenamente en el mercado-, nos equivocamos.

El futuro Clase S como todos sabemos tendrá propulsores MoVe tanto V6 como V8, y hasta sus variantes deportivas tendrán motores optimizados al máximo. Pero van más allá, y es que el Clase S híbrido va a ser el que más de que hablar, especialmente por sus consumos.

Contando de antemano con una autonomía en modo eléctrico de 32.2 kilómetros, el S híbrido es capaz de alcanzar un consumo de nada más y nada menos que… ¡2.9 litros! Y eso, desde luego, no lo hace cualquiera. Menos aún con un V6 gasolina de 3 litros y un propulsor eléctrico de 60 caballos.

Vía: World Car Fans

¿Se te ocurre alguna idea mejor para celebrar el medio siglo del Chevrolet Corvette en la competición? General Motors y Chevrolet lo tienen claro, y esa celebración se llama Corvette Z06 Carbon Limited Edition.

Hablamos de una edición limitada desarrollada sobre el Z06, que es el coupé deportivo más rápido y potente jamás fabricado por el gigante norteamericano. Si eres de los que lo prefieren atmosférico y no te convence el ZR-1, ponte cómodo.

El Z06 Carbon Limited Edition cuenta con el 7.0 litros V8 de 513 caballos del original y con la suspensión, frenado y demás tecnología del chasis derivado del ZR1, lo que se traduce en un Z06 casi de competición.

Estéticamente y de forma aerodinámica Chevrolet ha instalado un intenso kit aerodinámico, que combina bajos en fibra de carbono, colores y detalles especiales, y en general una lista de cambios muy larga.

Vía: Motor Authority

Un total de 3.8 litros de cilindrada, más de 450 caballos… sumado a un peso pluma y considerado como el 911 atmosférico más rápido de la historia, ¿qué más se puede pedir?

Así es el Porsche 911 GT3 RS, la máquina de producción más cercana a la competición que los de Stuttgart han fabricado -ya que, entre otros, se puede instalar una batería de litio-ión que reduce el peso original en 10 kilos-  y por ello no quiere pasar desapercibido.

Hoy los chicos de EVO Magazine y en especial el piloto François Delecour nos dan una muestra muy gratificante de lo que el 911 GT3 RS puede hacer, y que a pesar de que debutó en el salón de Frankfurt del año pasado, está muy, muy presente.

Vía: German Car Scene

Tiempo atrás se rumoreó la posible llegada al mercado del que se llamaría Audi RS8. Una variante más potente y más radical del R8 original, pero en su lugar llegó el R8 5.2 FSI.

Sin olvidar el pasado, hace relativamente poco desde el propio fabricante alemán se confirmó que una variante aligerada del R8 se tiene en consideración, y esa consideración puede ser ya una confirmación.

Los últimores rumores e informaciones hablan de una variante aligerada y potenciada del R8 5.2 FSI quattro, y que presentaría el mismo motor que el del Gallardo LP570-4 Superleggera, que alcanzaría la misma potencia -570 caballos- o quizás algo menos para no hacerle competencia directa.

Hablando de nombres, no queda claro si Audi lo llamará RS8 o bien, simplemente Audi R8 Sport. Lo que sí está claro es que lo debemos tener en cuenta, y que como modelo para colocarse en la cima de la gama del R8 es muy, muy factible.

Vía: Motor Authority

La nueva generación del Porsche 911 está a tan sólo un año de su lanzamiento, y con esto en mano cada vez podemos apreciar unos prototipos más y más detallados.

Este último prototipo que aprovecha las semanas de invierno restantes se basa en el futuro Porsche 911 Cabrio, que al igual que el coupé será todo un avance tecnológico y global en la gama del fabricante de Stuttgart.

Los cambios estéticos a simple vista son unas ópticas más altas, un frontal más largo y en general una carrocería alargada, que termina en una parte trasera más optimizada de cara a la aerodinámica. Aparte de cambios como por ejemplo, los espejos instalados en las puertas y no en las ventanas laterales.

Vía: Motor Authority

Muchos creen que a la hora de buscar diversión de verdad, drifting y pasárselo bien, sólo los tracción trasera son válidos. ¿Crees que es así?

Hoy nos llega un vídeo por parte del piloto de la DTM Matias Ekstrom, y en el que se monta en el gran Audi R8 5.2 FSI Spyder junto con su copiloto para darse una pequeña vuelta en un párking cerrado. ¿Sorprendente?

El R8 5.2 FSI Spyder es el descapotable más rápido y potente jamás fabricado por el fabricante alemán, y mirando sus especificaciones no es para menos. un V10 derivado del Gallardo lo potencia con nada más y nada menos que 525 caballos. De por sí, no es de extrañar que en Ingolstadt se planteen firmemente llevar al mercado un R8 Spyder de ocho cilindros.

Vía: German Car Scene

La idea de BMW es clara, y es que con un frente abierto en la guerra por ver quién lleva el mejor subcompacto premium al mercado, parece que los de Münich van un poco tarde.

El fabricante alemán ha dado más detalles de su futuro subcompacto -que estará por debajo del Serie 1-, y ha dejado bien claro que se basará sobre la plataforma del MINI de nueva generación, y esto significa un punto muy importante:

será tracción delantera. También se ofrecería con tracción integral -ya que la plataforma lo admite-, y un punto muy interesante que debemos esperar para confirmar es que quizás BMW opte por transformar la plataforma a tracción trasera, pero eso no es para nada económico.

¿Qué te parece? Todo apunta a que si se usa la plataforma del MINI, la tracción trasera no esté presente. Sin estar confirmado ni una cosa ni la otra… tendremos que esperar.

Vía: Motor Authority

AMG y Mercedes-Benz han presentado el que tiene muchas papeletas para ser el mejor propulsor de combustión interna que han llevado al mercado en toda su historia. Es el nuevo V8 5.5 litros biturbo, y está aquí para quedarse.

Es el último ocho cilindros de la marca, y que tiene como objetivo principal ser mucho más rápido que el actual propulsor V8 de AMG, y aún con ello gastar lo mínimo posible. Y por ahora, lo consiguen con diferencia.

Según las especificaciones oficiales, el V8 pesando sólo 204 kilos (menos que el V8 del BMW M3) ofrece una potencia entre 544 y 571 caballos, y un par de entre 800 y 900 nm. ¿Te parece suficiente?

El nuevo V8 debutará este verano bajo la nueva imagen del Mercedes S63 AMG, y por ahora está presente sobre el showcar que el fabricante alemán ha preparado para mostrar las capacidades del propulsor. No es para menos cuando hace que el S 63 AG consuma un 25% menos, y acelere de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4.4 segundos.

Vía: eGM

Era más que obvio que era necesario un movimiento de esta clase, ya que si Cadillac quiere seguir evolucionando como marca premium y de calidad, no le queda más remedio que hacer esto.

Concretamente, ha anunciado públicamente que se distanciará lo máximo posible del fabricante al que pertenece, General Motors. La pregunta es, ¿por qué?

El principal motivo es básicamente la reciente bancarrota a la que casi sucumbe el gigante norteamericano, y que a llevado a eliminar marcas como Pontiac o Hummer, quedando sólo las más rentables y que aún así, no tienen un futuro del todo claro.

Por ello, Cadillac eliminará todas las vinculaciones visibles respecto a GM, entre los que se incluyen sus correos eléctronicos, o los emblemas a la vista en concesionarios o anuncios públicos. Con esto, se espera que coja más y mejor reputación.

Vía: eGM

Pese a que muchos fabricantes no hacen más que recaudar pérdidas y bajadas de ventas, no es el caso de Audi. El fabricante alemán lleva la contraria, y está cosechando unos éxitos casi impensables para estas fechas.

Tal es así, que sus ventas en estos dos primeros meses del año han subido nada más y nada menos que un 28.7%, traduciéndose en un total de 153.700 unidades vendidas. ¿Qué te parece?

Estos resultados se deben en gran parte a su éxito en China o el Este de Europa. Más allá, Audi cree firmemente que el primer cuarto del año será especialmente bueno, y que una vez que el A1 esté en el mercado, las ventas suban aún más.

Vía: eGM Car Tech

El futuro Mercedes Clase B será todo un gran pilar en la gama de modelos del fabricante alemán, ya que Mercedes quiere darle un aire completamente nuevo, y apostar por él lo que nunca ha apostado.

¿De qué se trata? Hablamos de que Mercedes desarrollará un total de 4 variantes del Clase B, que cubrirán cuatro sectores diferentes del mercado, distintos entre sí. Como estándar será hatchback, y sus variantes será un pequeño SUV (Crossover), y una edición berlina que se situará por debajo del Clase C.

Por el resto, una última variante queda en secreto, y se especula con que podría tratarse de una edición eléctrica -como el Audi A1 e-Tron-, o más bien un descapotable de techo duro retráctil.

Vía: World Car Fans

El Tata Nano EV es posiblemente y con diferencia el prototipo eléctrico que más desapercibido ha pasado de todo el salón de Ginebra, y no es para menos.

Con el sello de destinado a Europa grabado, Tata Motors ha aclarado que tienen previsto traer el Nano a los principales mercados de Europa para el próximo año 2012, con una puesta en venta inmediatamenet después. Pero el más interesante, lo hará un poco más tarde.

El Nano EV es la variante eléctrica del pequeño utilitario, y que teniendo una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 10 segundos, presenta una autonomía de aproximadamente 160 kilómetros.

Llegará durante el próximo 2013, y está previsto que tenga un precio muy reducido. Al menos, mucho más bajo que la mayoría de eléctricos del mercado, entre los que se encuentra el Audi A1 e-Tron.

Vía: World Car Fans

El Bentley Mulsanne es, con mucha diferencia, el Bentley más lujoso y en definitiva mejor clasificado de toda su historia, y es un título más que merecido. Grande, portentoso, muy potente… ¿qué más se puede pedir?

Estando catalogado como el rival alternativo del Rolls-Royce Phantom, el fabricante británico tiene claro que debe ofrecer una exclusividad máxima y una cercanía al cliente lo más clara posible, y es ahí donde entra un cuidadísimo proceso de construcción.

A la hora de detallar el proceso, entre muchísimas partes se incluye el trabajo de carrocería y pintura, que es uno de los mejores. En este vídeo se presta atención especial a lo que es el trabajo de pintura, donde vemos cómo se aplican hasta nada más y nada menos que 6 capas diferentes.

Vía: World Car Fans

Los suizosde BF Performance han presentado su última creación, y es que si no te es suficiente el ya de por sí agresivo y potente Lamborghini Gallardo, presta atención.

Denominado Gallardo GT600, BF Performance ha potenciado tanto el motor como la estética, creando y utilzando un kit aerodinámico que no sólo ofrece un look más agresivo y deportivo, sino también reduce el peso gracias al uso intensivo de la fibra de carbono.

A pesar de que BF no ha dado detalles de la preparación del motor, declaran que gracias al extra de caballos y a la reducción del peso (en 43 kilos), tiene una aceleración mejor que el gran Murcielago LP670-4 SuperVeloce. ¿Qué te parece? La preparación es válida tanto para el coupé, como para el roadster.

Vía: World Car Fans

Estas últimas fotos espía revelan por primera vez y de forma mucho más clara la carrocería del nuevo BMW Serie 5 Touring, el que será la variante familiar del Serie 5 actual.

A pesar de que aún lleva un camuflaje de vinilo relativamente abundante, las líneas globales quedan totalmente al descubierto, y son las ópticas y el portón trasero lo que aún guarda algo de misterio. Y por supuesto, está previsto que lleve los mismos motores que el Serie 5 estándar, incluyendo tanto el 6 litros de 302 caballos y el V8 de 4.4 litros.

Habiendo sido estas fotos espía tomadas en Ingolstadt, volviendo al tema principal podemos esperar una llegada al mercado poco antes del verano, ya que su presentación está prevista para el próximo salón del automóvil de Leipzig, en Alemania. Será el próximo 10 de Abril.

Vía: World Car Fans

Ante la crisis, soluciones prácticas. Banco Gallego te ofrece una buena forma de ahorrar en la contratación de seguros que puede hacer que tu prima anual se rebaje hasta un 16%

Se trata de un acuerdo con tres de las principales aseguradoras de nuestro país: AXA, Caser y Pelayo, para ofrecer así opciones de contratación de seguros tan necesarios como los de vida-riesgo, salud, coche y hogar, de manera que a partir de la contratación del segundo seguro, el cliente comienza a beneficiarse de los descuentos.

El cliente abonará la prima en el momento de la contratación del seguro, y trimestralmente se hará un aporte en su cuenta con las bonificaciones acumuladas hasta ese momento. El de plazo para contratar el primer seguro es hasta el 31 de marzo de 2010 y a partir de ahí se pueden contratar hasta seis seguros diferentes durante todo este año.

Los nuevos clientes o aquellos que no tengan seguros contratados con el banco recibirán una bonificación sobre su prima en función del número de seguros que contraten. Cuantos más seguros, más descuento.
Los descuentos son acumulables, es decir, al contratar el segundo seguro se le abonará también la diferencia entre el descuento por la contratación del primer seguro y la contratación del segundo.
Banco Gallego te ofrece cuatro tipos de seguros: Salud, hogar, automóvil y vida. Sus beneficios son claros: asesoramiento e información médica 24 horas, reembolso de hasta un 90% en centros médicos de España y del extranjero, flexibilidad en el tipo de seguro a contratar, etc. Además, cuenta con la garantía de importantes compañías como AXA, Caser y Pelayo. Y por supuesto, el ahorro que supone esta contratación especial.